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卷积2612021
20217线程能源材料和环境工程国际会议 |
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文章号 | 03029 | |
页数 | 4 | |
段内 | 环境工程规划与城市设施建设 | |
多尔市 | https://doi.org/10.1051/e3sconf/202126103029 | |
在线发布 | 2021年5月21日 |
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26103229(2021)
负外部成本计算模型中国高速铁路及其验证趋势分析
中国铁路科学院研究生院,中国北京100081
*对应作者 :1248879769@qq.com
本文的目的是计算中国高速铁路外部噪声成本并预测未来趋势首选单位值转换法第二,中国高速铁路噪声成本计算模型通过引入校正因子建立,如GDP-PP、人口密度比和CPI比终于计算出高速铁路开通以来外部噪声成本模型验证结果显示,虽然高速铁路平均外部噪声成本逐年增高,但没有显著增加。这不仅与经济增长和减少噪声技术改善相关,而且与早期阶段增加减少噪声设施投资相关。与其相比,高速铁路噪声总外部成本明显增加,这与高速铁路快速开发有正相关关系。高速铁路里程和客运周转量增加后,总噪声成本大增可以预测,随着未来高速铁路规划的实施,噪声负外部成本将继续增加。
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