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卷积3122021
76线程意大利全国大会ATI |
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文章号 | 11005 | |
页数 | 16 | |
段内 | 涡轮机 | |
多尔市 | https://doi.org/10.1051/e3sconf/202131211005 | |
在线发布 | 2021年10月22日 |
混合推进系统短距离应用评估
DIEF-工业工程系-佛罗伦萨大学通过di Santa Marta3fiernze
*对应作者 :alberto.amerini@htc.unifi.it
今后几年预期航空量增加的同时必须创新,以确保最小环境效果混合电热推进系统目前正在调查中,可成为该部门环境可持续性突破然而,向电推进过渡仍具有挑战性,因为当前存储系统相关能密度水平,与电源转换控制系统相关联的额外组件,更不用说所有相关设备的成本本研究的目的是对短程飞行器混合推进系统进行初步评估betway手机投注本项研究研究数列混合配置,即Turboshaft高温超导电机、电池和电转换器交互为飞行提供必要的推进开发零维程序估计精选飞行任务电容组件的质量和效率热引擎建模低序码并加电系统组件对设计混合推进系统与传统系统进行权值和排放比较分析显示,两个推进系统重量相似,但电池的存在,即使考虑到比当前高技术水平,也会导致混合机重量显著提高。第二部分研究侧重于污染物排放,显示混合系统可减少CO258%释放NOx68%比常规系统虽有极好的假设,但混合飞机有效载荷的减少只导致NOx乘客污染物排放的减少正因如此,需要进一步改进技术,使混合推进在有效载荷和污染物排放方面都具有优势。
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