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卷积1372019
十四电机工程研发(RPE2019) |
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文章号 | 01045 | |
页数 | 6 | |
多尔市 | https://doi.org/10.1051/e3sconf/201913701045 | |
在线发布 | 2019年12月16日 |
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13701045(2019)
双重燃料IC海洋引擎耗竭可感应废热考虑燃料中不同的硫含量
一号波兰
2波兰Szczecin海洋大学
*mateusz.przybyla@wp.pl
*a.adamkiewicz@am.szczecin.pl
海洋运输正面临一大批技术挑战,原因是国际海事组织计划2020年1月1日和2021年1月1日实施二氧化二氮排放生态标准天然气的有利性能与双重燃料内燃引擎相联有可能实现所有规划标准然而,如果二氧化碳排放平衡中计及DFIC甲烷排放,则完全会淡化高氢对碳比另一方面,规划型全球硫帽加低内分值有可能恢复更高废热率和燃烧产物超常性,避免低温腐蚀风险(与液态燃料相比)。这项研究调查硫含量对NG的影响和实验燃料对硫酸凝聚温度的影响,以确定四种中风DF引擎燃烧产品的废热率(量)和容度(质量)。理想过程假想(exgy基础)仅对0.5引擎负载实现甲烷滑动效果补偿
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