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卷积3122021
76线程意大利全国大会ATI |
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文章号 | 07001 | |
页数 | 13 | |
段内 | 推送系统可持续移动 | |
多尔市 | https://doi.org/10.1051/e3sconf/202131207001 | |
在线发布 | 2021年10月22日 |
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3120701(2021)
3DCFD模拟向氢载内燃机注入气体燃料
Enzo Ferraria工程系,Modena大学和Reggio Emilia学院,Modena41125,意大利
*对应作者 :alessio.barbato@unimore.it
今日汽车工程界最热门话题之一是减少化石燃料氢是一种替代能源,已经在为燃料电池提供清洁、可再生高效电源燃料电池尽管自几十年开发以来受数道屏障影响,影响最大的是单位电量成本等待成本下降和批量市场渗透时,以氢为燃料内部燃烧引擎可快速应用来减少化石燃料燃烧造成的污染此类引擎受益于现代内燃引擎先进技术以及与氢燃烧相关的好处,尽管传统液化引擎需要作一些修改才能运行氢向燃烧室直接注入氢对设计师和注入系统供应商都是一种挑战为了减少不确定性、时间和开发成本,计算流体动态工具似乎极有用,因为它们能够在昂贵生产/测试阶段前准确预测混合编译和燃烧直接注入H2ICEs高压气注入促进超声波流,注入氢大数与燃烧室内流之间的区间梯度高开发精确模拟这些现象的方法时使用并展示引擎燃烧网络组Sophy引擎引擎通过单喷嘴H2喷射器输入平面激光感知数据可供比较CFD结果
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