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卷积3342022
EFC21-欧洲燃料电池和氢Piero Lunghi会议 |
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文章号 | 04013 | |
页数 | 8 | |
段内 | 燃料电池技术 | |
多尔市 | https://doi.org/10.1051/e3sconf/202233404013 | |
在线发布 | 2022年1月10日 |
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33404013 (2022年)
高温燃料电池减少CO2海洋排放
一号生态spray技术s.r.l., Alzanoscrivia
2民用化学环境工程系,热那亚大学,意大利热那亚
*对应作者 :barbara.bosio@unige.it
最近对海洋部门可持续性的兴趣成倍增长国际海事组织(IMO)将减少CO确定为目标22030年前排放量比2008年差40%最近的研究表明,根据船舶和减排法应用,只有15-25%的CO2减量事实上需要燃料电池表示满足本规范的答案我们建议两种不同的解决办法:(一) 使用SOFCs生产而非引擎削减20%排放量所需的最小功率或(二) 减少引擎功率约10%以平衡用MCFCs和CO2捕捉使用aspen+分析设想LNG蒸汽变换产生H2手机操作和CO分离解析所必备2.考虑了两个案例研究,分别比较现有客轮和HFO引擎和LNG引擎两种解决办法都显示有潜力减少CO2SOFC解析法要求对船舶设计作重大修改,而MCFs则建议紧急解析法允许船舶不要求更新即进行改换
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