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卷积2682021
20206线程车辆排放监督环境保护国际专题讨论会 |
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文章号 | 01033 | |
页数 | 九九 | |
多尔市 | https://doi.org/10.1051/e3sconf/202126801033 | |
在线发布 | 2021年6月11日 |
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26801033(2021)
研究加油率对基于STAR-CCM+的燃料系统加油的影响
中国汽车技术研究中心有限公司
*对应作者 :zhongchongzhi@catarc.ac.cn
与ORVR并存的燃料系统模型以STARCCM+为基础建立,研究不同再加油速度对再加油过程液密封形成的影响模拟结果显示增油率提高导致液密封流水过程,但它会导致增油平滑性下降再加油率为15L/min时,再加油管道底部没有液态密封,因为再加油流程中形成小气阻抗力,再加油流速达37L/min时,再加油管道底部可形成稳定动态液态密封物,但加油港燃料累积发生再加油流速达40L/min和45L/min时,4s回加油管道底部组成稳定动态液封条,但持续4秒后,燃料浸入回加油口10秒时,燃料积聚状态与5秒相同,表示GunPSO发生
关键字 :燃料系统/填充管道/模拟/ORVR
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